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111国道二期12月通车 北京到丰宁提速1小时

111国道二期12月通车 北京到丰宁提速1小时

滥觞:               日期:2014-12-18


原题目:111国道二期本月通车 北京到丰宁提速1小时

  北京市怀柔区与河北丰宁县交界处座落着一座大山,山这边的人称之为帽子山,山何处的人称之为南大梁。近来,一条贯穿大山的地道行将通车,打通山南山北。山双方的人也告竣共鸣,各自起的地道称号都烧毁不消,而是起了个新的名字——“怀丰地道”。

  这条地道是行将通车的111国道二期中的一段。12月尾,市民自驾车从北京到河北丰宁最少能够节省1个小时的车程。地道起名只是这条路建立历程中的一个小片断,这条国道是本市鞭策“京津冀协同开展,交通先行”战略部署以来首条通车的新改建工程。市交通委引见,它将完全买通河北丰宁地域收支北京的交通动脉“栓塞”,为河北北部及周边省市经济发展供给一条新的快车道。

  “抻直了”6.7千米的转头弯

  111国道二期(汤河口——市界段)南起怀柔区汤河口镇,向北颠末长哨营满族乡和喇叭沟门满族乡,起点与河北省承德市的丰宁满族自治县经由过程怀丰地道相接,全长52.8千米。

  改建前,路面只要6米宽,有些路段双向只要单车道。市民张先生连连点头,他说:“去河北坝上玩,宁可走京承高速绕远,也不情愿走免费的国道,枢纽是路况不好,盘山路是一个急转弯随着一个急转弯,一座山非得九曲十八转才算完事儿,不消限速,由于底子不敢跑起来。”

  现在,这条路的品级从山区三级路跃升为一级公路。换句话说,门路路面宽度增长到21米,双向设四车道。

  逢山开洞、遇涧架桥,成为新国道的特征。市交通委路政局引见,为了不毁坏沿线植被情况并收缩路途,111国道二期全线设有2座特大桥、27座大桥和3条地道。所有的转头弯都打消了,公路里程比原路间接收缩了6.7千米,蜿蜒的盘山路变坦途。假如市民要去坝上旅游,能够走京承高速经怀柔14出口上会都路高架桥,再走111国道一起直行即到,全部北京段比从前可节流近一个小时的车程。

  烧毁老路将成联系线

  这条国道的安全设备尺度也晋级到了高速路级别,门路上的护栏设备初次接纳了北京市新处所尺度,中央隔离带一概利用加强型钢板护栏。项目负责人王恒说,一些路段施划了自发光标线,提高了夜间出行的安全度。村镇、路口等重点路段都增设了监控抓拍及红绿灯设备。

  怀丰地道,长达2765米,内里藏着很多初次使用的高科技“安全保护”,车辆视频辨认、火警主动报警、视频监控三合一的监控装备,能够有用提高火警监控预警的灵敏度和及时性,为通车后的行车安全供给须要的保障。

  更罕见的是,这些新装备建筑历程中,111国道从没断过一天路。王恒说:“111国道是从北京到河北丰宁的惟一一条国道,道路交通流量日趋增大。以是二期工程自完工以来,全部施工历程中都面对着建立施工与社会车辆通行统筹的最大困难。”

  建立部分想了个奇妙的法子:新国道宽度比老国道增长了一倍阁下,以是先把新增加的路面修通,此时车辆走老路。新路修通后,将车辆导行过来,工作人员再修老路,就如许一段一段转动着往前修。碰到弯道,工作人员会先抢通大弯,然后再挖山开凿里侧路面,制止落石对路过车辆的影响。

  固然叫新国道,实在大部分取用了旧路,只不过有些路段不得不抛却老路。因为111国道地处燕山山脉,触及桥梁数目多达63座,桥墩数目也较多,此中最高桥墩高达31.5米。老国道是高低盘山路,卡车装载这么长的桥墩底子没法子拐弯。因而,工作人员必需先修通新路,以后再输送桥墩。

  烧毁的老路此后怎么办?路政部分早有思索。一部分与乡村交代的废路将再利用,成为与新国道的联系线。一部分没有功用的老路则将从头绿化,成为新国道的风景线。

  新国道最高时速80千米

  路况变好了,新国道的最高时速也提高到每小时80千米。

  一些藏在深山里的景点将亮出来。喇叭沟门满族乡位于都城最北端,有北京地区丛林生态系统范例最完好、现有原生性丛林保留较好、面积最大的原始森林和次生林。一名乡政府工作人员引见,111国道革新之前,因为山高路窄、门路拥堵等缘故原由,数个小时的车程常常让游人望而生畏,严峻制约了该乡的经济和民风旅游业开展。

  在新建门路与旧路穿插的一个路口,一辆满载新鲜绵羊的货车方才从怀丰接壤的帽山梁旧路盘山而下。货主是坝上的养殖户,家里养了近300只羊,大部分都是面向北京出卖。“早就祈望着这条路快点修通,从前送一趟货往复要两天,光租车就是一笔很大的开支,如今新路即刻要通车了,到时分一天就能够跑个往返儿,既省钱又安全。京津冀协同开展一提出来,我们老百姓即刻就从这条路上获得实惠了。”

  市交通委引见,111国道二期改建通车后,最间接的受益群体当属怀柔北部山区喇叭沟门、长哨营两个满族乡以及河北北部及周边省市。根据设想尺度,新建门路在减缓交通拥堵、提高客货运输服从、阐扬地区交通集散功用、助推京津冀协同开展方面,将阐扬愈加主动明显的感化。

  幕后故事

  国道为一块石头绕行

  这条路2010年10月完工。4年时间里,背后有着无数动听的故事。

  王恒最难忘的一件事儿与一块石头有关。国道竟然为它改动了设计方案,绕行了约莫10米,还专门增架了一座一孔桥。

  这块石头位于古石沟门村村头,周围环水。相传,村落就因这块石头得名,每一年春节的时分村民们会特地为石头披红戴彩。

  “我们前期去现场调研的时分,一名鹤发白叟显得挺冲动,一个劲儿地念道,这块石头有祖祖辈辈的影象,不能挪啊。”王恒说,“修路架桥为了老百姓出行方便,绝不能因而就毁坏老百姓的影象。以是,我们与本地当局重复相同,终极决议修正国道计划。”绕开了大石10米远。不外,假如只是绕路,绿水绕石的风光将被毁坏。因而,路政部分又专门研讨,终极搭建了一座一孔桥。

  现在,国道行将全线贯穿,村口的大石头仍然绿水环抱,上面环绕着村民们系上的彩绸,一孔桥映在水面上,国道从上笔挺地延长着。相似的故事,在这条国道建筑历程中还有很多。在三道沟门村,修国道本来需求撤除十几户村民的衡宇,然后开挖山体,钻山而过。在西府营村,本来国道方案穿村而过。为了削减衡宇拆迁,终极国道绕行,增长了一条联系线买通与乡村的门路。

  111国道地处京北生态修养区、水源保护区的特别职位,全线都设置了沉降池,对路面流入的雨水停止沉淀过滤后才排挤。沿河段停止全片石防护,挖方段局部接纳挂网防护,制止水土流失的同时包管自然植被发展。


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